Avia S-92 a CS-92 v původním československém označení.

U "příležitosti" nevhodného přemalování kbelské dvoumístné Avie CS-92 do markingu Luftwaffe, předkládáme pro fandy tohoto letounu několik zajímavých fotografií v původním československém označení. Chceme tím tak trochu eliminovat tento nešťastný omyl.
Věříme, že tyto fotografie budou pro mnohé přínosem a oživí tak pionýrskou dobu proudového létání v Československu.
Umístěním těchto vzácných záběrů na naše stránky chceme věnovat tichou vzpomínku panu Oldřichu Soukupovi za jeho první ucelenou práci o těchto letounech a panu Sedláčkovi z Karlových Varů, který v letech 1946-47 působil v Žatci jako technik těchto letounů a zvěčnil na svůj spartánský bakelitový fotoaparát tyto unikátní záběry. Děkujeme pánové!

První dvě fotografie představují první zkompletovaný stroj S-92.1 na letišti v Žatci v létě roku 1946. Již v září tohoto roku však stroj při svém šestém letu pilotován Antonínem Krausem nouzově přistál nedaleko Chomutova a byl zrušen. Na druhé fotografii je také vidět i dělostřelecký tahač Praga T-6.

Dalších osm záběrů představuje další dva zkompletované stroje z období 1946 - 1947 Me 262.3 a Me 262.2 s pozdějším označením V-31 (CS-92.3) a V-33 (S-92.2) během letových zkoušek na žateckém letišti.

Na jaře roku 1947 byly oba stroje předváděny mjr.J.Maňákem jugoslávské vojenské delegaci, která o letouny jevila zájem. Z tohoto období jsou další čtyři fotografie.

Šestnáct detailních fotografií začíná dvěma záběry pilotního prostoru s namontovaným zaměřovačem REVI 16B. Následuje osm záběrů patří stroji V-34 (S-92.4), který tehdy získalo do svých sbírek NTM v Praze na Letné. Posledních šest detailů patří stroji V-33 z období 1948, kdy se zkoušela střelba z jednoho kanónu Rheinmetall-Borsig MK-108. Na fotogragiích 27 až 29 je nádherně vidět opotřebování provozem! Dokonce je vidět i teplem poškozený, loupající se nátěr pláště levé turbíny. Na fotografii 30 je v zadní části kabiny vidět umístění zapisovačů rychlosti a výšky.