Bücker Bü 181 - Basa po česku

U příležitosti vydání stavebnice letounu Bü 181, Z-181, Z-381 výrobcem AZmodel, jsme pro všechny příznivce tohoto stroje, ať už si model koupili nebo ho našli pod vánočním stromkem, připravili několik pohledů a detailů.
Německá okupační správa zavedla po okupaci zbytku republiky výrobu typu Bü 181 ve "Zlínské továrně na letadla" v Otrokovicích a tato výroba trvala dál i po skončení války. Letoun dostal označení Z-181(pro armádu C-6). A vyráběl se dál prakticky v nezměněné podobě s původním motorem Hirth pro soukromé účely, aerokluby i armádu. Letouny tohoto typu sloužily ku prospěchu všech, kteří měli s tímto typem co do činění a vzpomínají na něho v dobrém do dnešních dnů.

Bü 181
Stroj OK-THB patřil ještě do válečné výroby (v.č.4824), ale měl již označení C-6. Stroj patřil Českému národnímu aeroklubu při tehdy již znárodněném Letovu n.p. Praha-Letňany.Původní palubní deska stroje Bü 181 a závěsník střely "Panzerfaust". Několik letounů bylo na sklonku války přizpůsobeno k odpalování těchto zbraní proti tankům. Letoun mohl nést čtyři tyto střely.

Z-181 (C-6)
První poválečné stroje přicházely do Leteckého učiliště v Prostějově a k aeroklubům, kde plnily elementární výcvik adeptů pro letecké povolání.

Z-281
Nedostatek původních motorů Hirth pro nové letouny si vynutil první konverzi. Do původního draku byl zabudován motor Toma-4. Nebylo to však řešení nejideálnější. Přesto stroje s tímto motorem létaly u aeroklubů. Letouny na našich záběrech patřily Aeroklubu vysokoškolského sportu na letišti v Klecanech, ale stroje létaly i v jiných aeroklubech.

Z-381 (C-106)
Málo výkonný motor Toma-4 si vynutil další motorovou konverzi. Nejoptimálnějším řešením se stala zástavba motoru Walter-Minor 4 s kterým letoun zlepšil svoje výkony. Tato varianta byla nejrozšířenější. Sloužila v leteckém učilišti, aeroklubům i armádě. Dívčí letka u kurýrního pluku v Klecanech měla také to potěšení se s tímto strojem seznámit a v roce 1953 se dokonce účastnila natáčení propagačního filmu "Modrý den".

Z-381 (C-106)

Z-381 (C-106) - detaily:
Detailní záběry ocení každý příznivec tohoto stroje. Pro potřeby aerovleků, kde později tyto letouny plnily převážnou část své činnosti, si vynutily kvůli lepšímu chlazení motoru demontáž bočních motorových kapot.

Z-381 (OK-DRK)
Mezi nejpestřeji zbarvené letouny tohoto typu patřil bezesporu stroj OK-DRK provozovaný na počátku šedesátých let "Státní leteckou správou" se sídlem v Praze-Ruzyni. Žluto-krémové zbarvení se světle-modrými a tmavě-modrými doplňky bylo velmi působivé. Později tento letoun působil v aeroklubu Vrchlabí jako meteorologický. Původní dřevěná vrtule byla nahrazena kovovou vrtulí Letov a nápis "Státní letecká správa" před kabinou byl začerněn.