L-40 Meta Sokol
…to byl Spartak na křídlech aneb L-40 Meta Sokol, poslední motorák z Chocně.
Skutečně to byl poslední motorák z Orličanu Choceň. Vycházel z původní osvědčené řady poválečné celodřevěné konstrukce M-1 Sokol, který našel široké
uplatnění. L-40 Meta Sokol prošel do své finální podoby dlouhým vývojem, na jehož konci byl opravdu skvělý letoun.
Prototyp nové celokovové čtyřsedadlovky L-40 byl zalétán na jaře 1956 (OK-KHA) a ještě týž rok byl předveden na velkém leteckém dni v Ruzyni.
Následovala ověřovací série deseti kusů vyrobená v letech 1957 - 1958. Tyto stroje byly poháněny ještě motory "Walter Minor 4-III.
Hodnotným plnokrevníkem se "Meťák" stal až po zástavbě nového motoru M-332 jehož výkony se tím zlepšily. Zkoušky nového motoru a jeho sériová výroba
stála více času. Přesto se do konce výroby "Meťáků" podařilo vyrobit 106 kusů tohoto krásného stroje. Prakticky dvě třetiny produkce putovaly do
zahraničí ( NDR, NSR, Švýcarsko, Velká Británie, Rakousko, Španělsko ale například i Austrálie), což svědčí o kvalitách tohoto stroje.
V Československu L-40 létaly v aeroklubech jako vyhlídkové, ale s úspěchem létaly hlavně navigační soutěže. L-40 drží také několik rekordů jak domácích
tak mezinárodních. Zasloužili se o to v roce 1959 ing. Kunc, v roce 1961 Antonín Vyskočil a v roce 1980 Věra Toužimská. L-40 Meta Sokol byl posledním
motorovým letounem vyráběným v Chocni. Od roku 1961 pokračovala výroba větroňů a zároveň byla zahájena výroba chladicí techniky (návěsy Alka, převážně
pro velkého východního bratra).
O oblibě L-40 Meta Sokol svědčí i pořádání sletů těchto strojů v péči našich i zahraničních uživatelů.
Prototyp Meta Sokola OK-KHA ještě s motorem "Walter Minor 4-III. Zde na leteckém dni v Ruzyni roku 1956 a na Brněnském strojírenském veletrhu. Sériový stroj OK-MRK již s motorem M-332 ze stavu Státní letecké inspekce.
V aeroklubech se stroje rozšířily převážně jako vyhlídkové a pro leteckou turistiku. V navigačních soutěžích L-40 pravidelně bodovaly.
Pár detailů na přístrojové vybavení v kabině Meta Sokola, jednoho havarovaného. Barevná fotografie představuje rakouského Meta Sokola s jiným radiovybavením.
OK-MME je rekordní stroj na kterém v roce 1980 vytvořila Věra Toužimská hned tři rekordy. Stroj OK-06 ing. Kunce patřil VZLÚ.
Dvě třetiny výroby tohoto krasavce šlo na export. Převážně do západoevropských zemí. Naše fotografie představují L-40 Meta Sokol majitelů z Rakouska, NDR, Velké Britanie a Švýcarska.
Takto to vypadalo na navigačních soutěžích. Zde konkrétně Kladno roku 1969 ze soutěže "O pohár ředitele kladenských dolů"
Zveřejněno za přispění ing. Pavla Šimka, pana Zdeňka Bedřicha a Pavla Kloučka.
Náhledy printů letounu L-40 Meta Sokol (OK-MME) a (OK-MRK) - od našeho kamaráda pana Petera Takáče. Tyto krásné printy vznikly za přispění Pavla Kloučka a Laca "Discus pilota"
Pavel Polach, 6./2012
