Lisunov Li-2
Líčko aneb Dakota na ruský způsob v Československu.
Před šedesáti lety dorazily první letouny tohoto typu pro potřeby aerolinií i armády. První dva letouny přilétly ještě v prosinci roku 1951, ostatní během
roku 1952. U ČSA létalo celkem sedm strojů převážně na domácích linkách, ale někdy zalétly i do zahraničí. Nedosáhly sice takového vytížení jako Dakoty,
ale určitě jim patří nezanedbatelný podíl na provozu ČSA. Koncem padesátých let, kdy na linky ČSA nastupují nové Avie-14, přecházejí Líčka postupně k armádě,
kde už ale tyto stroje létají.
Armáda obdržela celkem deset strojů, kde z devíti strojů vytvořila 3.letku 1.dopravního pluku. Vojenské stroje sloužili převážně jako výsadkové, někdy i
jako vlečné. Později když k armádě přicházejí nové Avie-14, Líčka postupně přestávají plnit transportní službu. Některé stroje jsou přestavěny na průzkumné
fotografické stroje a přeznačeny na Li-2F. Několik dalších strojů bylo upraveno pro dopravu velitelského a důstojnického sboru u velitelských letek sborů
PVOS. Zbylé stroje byly užity k vleku vzdušných terčů. V provozu vydržely až do roku 1968. Naše Líčka však drží ještě jeden a dá se říci i světový primát.
V roce 1967/68 bylo jedno Líčko (2209) poměrně složitě přestavěno do podoby britského bombardéru Vickers Wellington Mk.Ic. Režisér Jindřich Polák v té době
natáčel film "Nebeští jezdci" dle knižní předlohy autora Filipa Jánského s nezapomenutelným Jiřím Hrzánem v hlavní roli.
Celkem bylo dodáno 20 kusů letounů Li-2 k ČSA a armádě, několik strojů také létalo u letky Ministerstva vnitra a během své šestnáctileté služby zaznamenaly
pouze jeden vážnější incident ve formě nouzového přistání bez újmy na zdraví posádky.
Po druhé světové válce sehrály stroje Li-2 významnou roli při budování poválečných leteckých linek u leteckých společností tzv: "lidově demokratických států" včetně Československa. Li-2 (OK-GAC) na dvou záběrech z Karlových Varů. Další stroje patří maďarskému Malévu, bulharskému Tabsu a rumunskému Taromu.
Armádní líčka plnila během svého působení rozmanité úkoly od výsadků, vlekání terčů, dopravu důstojnického a velitelského sboru až po letecké snímkování. Zajímavá je fotografie Avie B-534 s líčkem v pozadí. Tato by se klidně dala nazvat jako "Zátiší s líčkem". Jedná se však o obří maketu B-534 fotografovanou společně s líčkem. Autorem makety je pan Zdeněk Bedřich.
Příslušníci 2. čs. paradesantní brigády měli možnost se s letouny Li-2 seznámit během Slovenského národního povstání, kdy byli dopravováni z polského území na povstalecké Slovensko. Na záběrech z polského Krosna je vidět nakládání výzbroje, výstroje a vojáků brigády do letadel. Další záběry jsou již z letiště Tri Duby.
Na dvou záběrech je patrná velmi zdařilá konverze líčka na britský bombardér Vickers Wellington pro potřeby filmařů. S Wellingtonem se filmovalo na letišti v Klecanech u Prahy. Konverzi provedli v Aeru Vodochody.
Poměrně zachovalý interiér líčka patří stroji, který je vystaven v památníku SNP v Banské Bystrici. Nejedná se však o původní válečný stroj, ale o stroj sloužící původně ve vojenském letectvu.
V Maďarsku se partě nadšenců podařilo jedno líčko uvést do letuschopného stavu a úspěšně ho předvádět na různých leteckých akcích. V současné době je letoun v novém retro kabátě letecké společnosti Malév.
Náhled printů letounu Lisunov Li-2 (2108) a Li-2P (OK-GAC) - od našeho kamaráda pana Petera Takáče.
Zveřejněno za přispění ing. Pavla Šimka, pana Zdeňka Bedřicha, ing.Martina Janouška a Standy Štěpánka.
Pavel Polach, 4./2012
